MPV款式的定位设计在车头部分便有了明显的变化，本身属于沉稳式的风格类型，细节变化却出现了较多改动，一为进气格栅的平面化处理，在较深配色的款型中，平面既视感愈发浓郁；二为变形应用的横贯头灯，不仅是横向纤细化的拉伸手法有所应用，还在两侧下拉形成环绕式轮廓，尤其是点亮后其修饰作用更显突出。
传祺E8+的外部配置内容更加丰富，顶部搭载分段式可开启全景天窗，对应拉长车体规格，宽大的顶棚也有充分的采光与通风效果支持，尤其是对于三排划分的中排区间更为友好。再加上双侧电动侧滑门、迎宾灯效等设计的加入，使得整车的乘用舒适性与档次感均有了明显的提升。
尾部应用功能较为简单，除了经过纤细化处理并形成贯穿式造型的尾灯之外，还有尾门电控开合与位置记忆两项设计，为日常使用提供了更多便捷。本是平顶延伸的设计类型，对空间提升多有增益，但尾厢容积仅有345L的基础量，可见为座舱应用提升做出了不少让步，而且通过扩张应用，后备厢储物容积最高可提升至1917L，多数家用或商务场景都足够应对。
传祺E8+的内饰设计从细节方面入手，皮质多功能方向盘看似比较常规，但加热功能与电子挡把的匹配应用，驾控的舒适性与灵活手感还是有不错的表现力。8.88英寸全液晶仪表足够清晰显示信息，并应用隐匿式设计类型，迎合简洁清爽的内饰风格。14.6英寸中控屏规格放大，更能凸显自身的存在感，并且搭载了高通骁龙8155车载智能芯片，运行速度更为流畅。
成为重点的辅助设计则更为丰富，传祺E8+以L2级辅助驾驶为标配基础，延伸全速自适应巡航、透明影像、前后驻车雷达等功能，也能看出传感器应用数量的提升。安全防护方面提升更为明显，光是主动预警设计便有5项标配，结合车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别等内容，护航能力再度提升。
座椅简单使用仿皮覆盖，采用2+2+3七座布局，电控调节覆盖至前两排，第二排独立座椅加装了腿托设计，结合加热、通风、按摩的标配应用出现，还有顶部的大尺寸分段全景天窗，乘坐的舒适性方面更令人满意。而在4920x1900x1760mm的长宽高以及2930mm轴距的加持下，舱内空间更为充足。身高174cm的乘员入车测试，前排头部空间将近2拳，第二排头部变化并不明显，膝部可自由活动，第三排的头部和腿部依旧有着一定的空间余量，单就最显局促的后排体验来看，传祺E8+在多人出行的场景下依旧很有余力。
核心动力使用182Ps马力单电机，并采用25.57kWh容量电池供能，CLTC纯电续航可达150km；另有2.0L四缸140Ps引擎补充，结合2挡DHT变速器使用，同时可介入动力输出工作，并将综合续航拉长至1200km。最高车速170km/h，零百加速时间8.8秒，百公里馈电油耗低至5.7L。
写在后面：
综合来看，全新传祺E8+的设计在档次感与智能化的提升方面表现力十足，7座布局满足了多人出行的用车需求，而且舱内空间宽裕，再加上零重力座椅带来的乘坐享受，无论是家用还是商用都非常显档次。此外，插电式混合动力可油可电，日常的短途通勤切换纯电模式即可，长途再用油，搭配之下，用车成本更低。
校对 任盈